85后最强地铁女司机:10年安全驾驶18万公里_三轮车考驾照

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85后的奚珊珊是位女司机
在上海复杂繁忙的地面上
她从不敢开车,是位“本本族”
但是来到地面下
她却能一个人驾驶着一辆
长近140多米的“巨龙”
穿越一条又一条幽暗的隧道

85后最强地铁女司机:10年安全驾驶18万公里_三轮车考驾照

奚珊珊是一位地铁女司机
这在地铁队伍中很少见
而在近日申通地铁举办的
列车司机基本功挑战赛总决赛中
她成为唯一入围20强的女选手

85后最强地铁女司机:10年安全驾驶18万公里_三轮车考驾照

生活中的奚珊珊也是个爱卖萌的小姑娘
比赛初接触
由于不熟悉车型性能失格

这场列车司机基本功挑战赛被戏称为上海地铁司机的“全运会”。申通地铁集团3821名在职列车司机中共有3221人报名参加,参与面是有史以来最广的。
从去年5月起,每周进行海选,优胜者进入每周六的周赛,周赛成绩前20名再进入月赛,最终闯入总决赛的选手可谓是过五关斩六将,而最终冠军更是“强中之强”。
在经过了如此漫长的比赛后,奚珊珊最终成为了入围决赛的20强之一,也是入围20强的唯一一位女司机。
得知这个结果,她自己都觉得特别吃惊:“完全没想到。”

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一不小心成为20强里唯一的女司机
她还记得自己海选取得周赛资格后第一次到张江实训线进行比赛时,就以失格告终。“比赛的车是4号线车型,我平常开的都是7号线车,性能有很大不同。比如刹车,7号线的刹车很重,比较灵敏,上了4号线就没了感觉,第一次就直接失格了。”
和奚珊珊同台较量的很多都是驾龄15年以上的老司机,女驾驶员更是寥寥,这让她对于自己未来的比赛晋级之路并没报太大希望。“就是想着历练一下,也是一个难得的学习机会。”
练习复练习
她成准点率最好成绩保持者

如果问乘客,地铁列车司机怎样算开得好?
回答无非是三种:
“停得准一点。”
“勿要开得一冲一冲。”
“辰光准一点。”
挑战赛比的就是这三样:停车对位精度、驾驶平稳度、运营准点率。在驾驶员们看来,比赛考量的要素比全国大赛还难、还严格。

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比赛中的奚珊珊
“每周六在张江实训线的周赛,从模拟乙站开到甲站,周赛的准点率要求是1分15秒到1分30秒区间,超过1分30秒就算失格。精准度要在500毫米以内,有个停车牌,车门一定要对准,开门就会有具体数值测算。平稳度也是有专门的平稳仪来测试,会测试开车启动牵引的平稳、区间平稳度和最终的自动平稳度。”尤其是对驾驶平稳度的考核,在全国大赛和行业内还是首创。
半年比赛下来,奚珊珊成为运营准点率最好成绩的保持者,也是因为这项优异成绩,她入围了最终的总决赛,也是20强中唯一的女司机。
“就每天回去练啊。”奚珊珊说,她一直相信任何的质变都来自于量变的积累,熟能生巧才是硬道理。比赛是在休息日,平时上班手动驾驶时她都会给自己做针对性练习,一有空就和同为地铁驾驶员的丈夫一起交流探讨。

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奚珊珊一家
“平时列车启动时,我习惯轻推30%的牵引力,但比赛仪器测量发现平稳度相差很大,经过不断尝试发现,轻推10%的牵引力更合适。”一次次的练习,让她逐渐发现了更精准、更平稳的方法。“像准点率,区间可以尽可能贴码运行,还要熟悉线路情况,在弯道,坡道,岔区等特殊段要提前制动,避免超速上紧急制动。”
“上线”不容易
线路上85位驾驶员仅8位女性

“在地铁驾驶员这个岗位上,和男驾驶员相比,女驾驶员有天生的弱项,这是客观存在的。”奚珊珊所在的上海地铁第三运营有限公司7号线管理部乘务4组班组长周华告诉记者,目前班组共有85个驾驶员,女司机只有8个,这已经算是比较多的了。

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工作中的奚珊珊
驾驶员首先承压能力要强。“现在地铁司机都是一个人工作,不像在车站里,出了问题有很多人可以帮忙,是个集体。驾驶员在线路上发现问题,不可能叫组长,只能自己一个人处理,承压能力、应急反应能力都很重要。”周华告诉记者,和男司机相比,女司机碰到故障时简单的排故还可以,比较复杂的、涉及到电气原理方面的故障还是会有些困难,一紧张更容易难排。
有时候不是技术原因,男女性天生的差异也容易让女司机排故受阻。就好比最常见的车门故障,高峰时容易被乘客挤压变形,地铁一侧一般有30扇门,一扇门关不上就会造成安全回路,车子无法运行,一定要司机下车来手动关门。“有时候女司机力气比较小,没办法自己一个人把变形的门闭合到最小。”周华说。

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