自动驾驶越来越火 车载传感器迎增长新风口

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  车载传感器是智能驾驶的重要组成设备,是车辆感知外界环境的关键所在。目前,ADAS (Advanced driver assistance system ,智能驾驶系统) 主要集中在激光雷达、单目相机、多目相机、毫米波雷达等方面。以 Google、百度为代表的公司选择激光雷达作为其自动驾驶的主要传感器,以 Tesla 为代表的公司考虑到激光传感器成本因素后,选择以毫米波雷达、超声波雷达和 Mobileye 等传感器组合使用的方案,尽量避免使用激光雷达。

  随着汽车智能化程度的不断提升,以摄像头、毫米波雷达等为代表的车载传感器,开始在汽车上扮演越来越重要的角色。放眼市场,近两年绝大部分的新车都或多或少地搭载了基于摄像头或者毫米波雷达的驾驶辅助系统,实现更高的驾驶安全性和更好的驾乘舒适性,车载传感器由此进入了新一轮的爆发期。

  ADAS 成标配车载传感器迎增长新风口

  据相关数据预测,到 2020 年左右全球车载摄像头、毫米波雷达和夜视系统等市场都将进入快速成长期。其中车载摄像头 2020 年市场规模有望达 133 亿人民币,年复合增长率为 16%;毫米波雷达 2020 年市场规模将达 576 亿人民币,年复合增长率为 20%;夜视系统 2020 年市场规模将达 514 亿人民币,年复合增长率为 12%。

  车载传感器市场规模持续扩大的背后,最主要的驱动力是 ADAS 在量产车市场的快速渗透,特别是以摄像头为基础的识别类、预警类 ADAS,如 TSR 交通标志识别、LDW 车道偏离预警、AEB 自动紧急制动、LKA 车道保持辅助、FCW 前向碰撞预警、360°全景泊车等。这些功能由于在行车过程中可以给驾驶员提供一定程度的安全辅助,正逐渐成为越来越多新车的标配。

  例如刚刚上市的新款荣威 i5,就同时搭载了 AEB 自动紧急制动、FCW 前向碰撞预警、ACC 自适应巡航、SAS 智能速度辅助、IHC 自动远近光切换、LDW 车道偏离预警六项 ADAS 功能。EXEED 星途 LX 更多,搭载的驾驶辅助功能达到了 17 项,除 LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助、FCW 前向碰撞预警等常规配置,还有 FAPA 全自动泊车系统、360°全景高清影像加持,可以更好地帮助车主扫清驾驶盲区。

  正是基于在量产车上的广泛搭载,近两年 ADAS 在新车上的装配率较之前有了明显的提高。据相关统计数据显示,截至 2019 年 1 季度末,L1-L2 级 ADAS 系统在新车上的装配率已经由 2018 年底的 5-12%提升到了 11-26%。具体到细分市场,在中高端和高端车领域,L1-L2 级别 ADAS 系统在新车上的装配率全面提升,而中低端车市场,基于摄像头及图像处理技术的日趋成熟,以及车载摄像头价格的持续走低,在 ADAS 功能的装配率上也有了大幅度的提升。

  特别是 AEB 自动紧急制动、FCW 前向碰撞预警两项功能,受 E-NCAP 与 C-NCAP 测试内容的推动,装配率比其他 ADAS 功能普遍要高。从这一点上来讲,政策标准也是目前驱动 ADAS 快速普及的主因之一,而未来预计相关政策还有望继续刺激 ADAS 在终端市场的需求。因为结合目前的技术趋势,诸如紧急转向、追尾保护、小孩检测、驾驶员监控等功能,未来也很有可能被纳入新车碰撞测试的检测范围,以提升车辆的安全性。

  随着法规的持续推进,作为国内 ADAS 供应商之一,福瑞泰克认为主机厂将越来越重视智能驾驶市场。目前,ADAS 正在成为汽车安全功能的标准配置,从技术和市场的现状及趋势来看,未来自动驾驶将继续依靠辅助驾驶来提高驾驶的安全和舒适。这也就意味着今后车企需要进一步提升车辆的感知能力,以实现更高的安全性和可靠性。

  汽车智能化驱动更多创新应用待挖掘