46家汽车科技巨头的自动驾驶布局

共有126人关注

2016年提交了自主车道切换技术(autonomous lane-switching technology)专利申请

与丰田合作多功能自动驾驶汽车(multi-function autonomous vehicle)

“电子调色板(e-Palette)”将在2020年夏季奥运会上首次亮相。

在过去的十年中,亚马逊已经花费了数十亿美元来寻找更好的“最后一英里交付”的解决方案:它建立了自己的货运飞机舰队,探索了基于无人机的“Prime Air”交付……

在CES 2018,该公司最终宣布,将通过与丰田的合作,投身自动驾驶汽车的开发。他们发布的名为“电子调色板”的示范车,被设计成一款多功能、自主的小型货车,用于运送货物、人员甚至移动办公室,计划将在东京2020夏季奥运会上首次推出。

亚马逊全球物流副总裁蒂姆·柯林斯(Tim Collins)表示,与丰田的合作将允许两家公司探索新的机会,提高客户交货的速度和质量。

事实上,亚马逊在自动驾驶领域的布局可以追溯到更早:2015年亚马逊与DHL和奥迪合作进行了一些试验,包括将客户的包裹运送到他们的汽车后备箱;2016年亚马逊申请并被授予了自主车道切换技术专利。

《华尔街日报》2017年4月报道称,亚马逊一年多前就建立了专攻无人驾驶技术的专业团队。

苹果:泰坦的转型

建立员工交通网(employee transportation network),目前已在加州覆盖66辆自动驾驶小型货车。

2016年,苹果的自动驾驶汽车项目“泰坦(Titan)”项目遭遇了一些挫折。

2018年6月,苹果聘请了前Waymo和NASA工程师来领导泰坦项目。

建立员工交通网(employee transportation network),目前已在加州覆盖66辆自动驾驶小型货车。

2016年,苹果的自动驾驶汽车项目“泰坦(Titan)”项目遭遇了一些挫折。

2018年6月,苹果聘请了前Waymo和NASA工程师来领导泰坦项目。

苹果的“泰坦项目”(Project Titan)一直是汽车“谣言工厂”热搜榜的常客。据披露,该项目的目标是前沿电动汽车。

“泰坦”项目在2016年初遭遇挫折,项目负责人史蒂夫·扎科迪(Steve Zadesky)离职,甚至被传冻结聘用,这也增加了项目前景的战略不确定性。

2016年7月,苹果聘请了QNX的创始人、前CEO丹·道奇(Dan Dodge),并选定了具颇具传奇色彩的硬件高管鲍勃·曼斯菲尔德(Bob Mansfield)作为领导者。

人员雇佣策略意味着“泰坦”计划的战略性转变。据报道,“泰坦”计划决定优先发展自动驾驶系统,同时暂停电动汽车的研发。

2017年4月,新的细节似乎证实了这一点:苹果的文件显示,该公司正在建造一个“自动化系统,并从美国宇航局聘请机器人专家来推动无人驾驶的研发进程。

2018年,苹果费力建其自动驾驶车队;7月18日至今,有66辆车正式上路,并在加州DMV注册。这将使苹果成为该州第三大自主测试车队的所有者(仅次于GM Cruise和Waymo);最近,苹果的车辆专利活动开始升温。

Aptiv:计划明年年底前“量产”

第一家在新加坡街头测试自动驾驶技术的公司(之后在波士顿也进行了路测)。

与Lyft合作,在拉斯维加斯进行了5000多次自动驾驶出租车出行。

第一家在新加坡街头测试自动驾驶技术的公司(之后在波士顿也进行了路测)。

与Lyft合作,在拉斯维加斯进行了5000多次自动驾驶出租车出行。

2017年5月,德尔福汽车摆脱了动力系统的细分市场,改名为德尔菲技术公司。几个月后,这家公司更名为Aptiv。

重建品牌是为了更专注公司的软件、电子元件和其他自动驾驶相关项目。Aptiv创建了一个软件和传感器系统,可以将其安装到现有车型,使其实现自动驾驶功能。

公司在CES 2016上就已经发布了全自动驾驶(Level 5)概念越野;2017年10月,德尔福以4000万美元的价格收购了自主软件开发公司NutoMy公司旨在年底前将超过60辆APTIV品牌的自动驾驶汽车投放到公路上;2016年,nuTonomy在新加坡首次将自动驾驶技术整合到驾车服务中,它在波士顿进行了路测;2018年4月,nuTonomy被正式提名为Fast Company 2018年世界改变想法奖的决赛者;该公司还与Quanergy系统公司合作,开发和部署固态激光雷达,以大大降低这些系统的成本。