回顾IoT World 2019上自动驾驶挑战与未来的谈论

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美国时间5月14日,IoT World2019在美国硅谷圣克拉拉会议中心举行,今年的主题是“工业与IOT的交互”,虽然这个展览是付费的,但仍有超过12000人报名参会,大批IOT产品在展会上展示,仅入围IoT World产品奖的产品就有500件!由此足见其热度!(我们后续会报道优秀产品)

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5月13日,IoT World2019预备会议也在这里举行,分为IoT 与生命拯救、IoT 与渠道、Eclipse IoT 开发和智能交通系统四个分论坛,其中,智能交通系统由美国工业互联网联盟承办,邀请了来自博世、赛灵思、RTI、甲骨文、GuardKnox、LHP、MITRE等公司的技术专家就自动驾驶安全与未来进行了深入探讨。

人类对自动驾驶充满期待

这是一张1831年的卡通漫画,当时汽车发明不久,作者认为未来道路是极其危险的,拥塞了大量的车辆。这位作者想象力确实丰富,如今高速路上的车流确实很大,但是只要遵守规则是不会有危险的。

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再看这张图,这是上世纪50年代美国一幅关于自动驾驶的广告画,画中的人物轻松地玩着填字游戏,任由汽车飞驰,这个理想已经在实现了。

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这是1940年代一幅关于2011年东京的科学漫画,作者想象2011年的东京交通工具有很多种,有在高空飞行的,也有在地面飞行的,可惜我们唯一实现的就是那个立交桥吧。

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这是一幅关于自动驾驶的设想,在这个构想中,自动驾驶车俨然成为一个流动的家,人可以在上面办公也可以休息还可以娱乐,这上面甚至还有烹饪的工具,人可以在车里烹制自己喜爱的食品,这个可以实现吗?

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要实现这个目标,就意味着自动驾驶要达到Level 5的水准,这个目标可以实现吗?

自动驾驶挑战巨大

不过要实现这个挑战非常大!

首先是软件复杂度惊人!博世软件创新事业部的Kai Hackbarth分享了戴姆勒公司用高塔比喻软件复杂度的图示,如果1955年的奔驰S级轿车复杂度是3米,那么2020年S级轿车的复杂度就是哈利法塔的高度,软件复杂度呈指数级上升!

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GuardKnox公司的CTO Dionis Teschier则用具体代码行数来说明这个复杂度,从他的图例中看到,现代轿车需要150个ECU ,七个网络,而火车代码是145000行,到了飞机是400万行,到高级轿车是1亿行代码,而无人驾驶车呢?其代码是3亿行!

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这真是非常惊人的数字!当我询问他是否可以实现Level5水平的自动驾驶时,他说:“可以,但是非常难!”

自动驾驶挑战应对

由于自动驾驶关乎人的生命,因此其可靠性要求非常高。Dionis Teschier提出了一种网关架构来应对自动驾驶的安全挑战。

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他还对比了IT架构安全和汽车架构安全,显然汽车安全级别要高很多。

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他提出了几种提升汽车安全的策略,这些措施通过锁定机制实现了系统安全。

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有专家提出了一种Visual System集成器来解决自动驾驶软硬件设计复杂度问题,号称可以提升设计效率。

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他表示利用部分动态可重构技术可以响应需求,动态改变系统的功能。

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