银行深陷ETC拉锯战 驾校训练车、老人车统统被抢装

共有123人关注

  很多银行职员跑到远离高速的乡村去“开拓下沉市场”。

  历经持续了数月的激烈争夺,眼下各大银行的ETC大战正在成为一场胶着的拉锯战:有价值的潜在客户已挖掘殆尽,寻找新的客户并非易事,然而指标任务依旧沉重。

  如今很多银行职员跑到远离高速的乡村去“开拓下沉市场”,同时,许多没有远途行驶需要的车辆也成为了各大行狩猎的目标,比如驾校的训练车、很多老年人代步用的新能源车等。

  “垂死病中惊坐起,问谁要办ETC?”

  何强在朋友圈中调侃,接受21世纪经济报道采访时,这位某国有银行一网点的柜员已连续多周在外推广ETC而无法休息,其所在的网点也将营业时间由下午五点延长到晚上八点,后面三个小时只办理ETC业务。

  国庆七天,身着亮眼的橘色工作衫的他徘徊于各大加油站、公园、收费站,夜晚还会在各小区的地下车库中游荡。

  “如果最近有人趴在你车外瞄来瞄去,先别慌着报警!他们可能只是银行的,看看你有没有装ETC。”

  即使如此拼命,120个ETC安装指标的任务对于早已找遍身边亲朋好友的何强而言仍然遥不可及。

  这并不是何强一个人的战斗,从今年6月开始,一场轰轰烈烈的ETC争夺战在全国范围拉开了帷幕。各大银行几乎全员动员,各个网点、各个岗位均被分配了ETC安装指标任务。

  这场争夺战背后有各银行争夺市场的需求,也有自上而下的政策加推:

  中国计划在年底将ETC使用比例由去年底的31.86%提升至90%以上,推动全国ETC用户数突破1.8亿,这意味着中国需要在7个月内为近1亿辆汽车加装ETC设备。

  历经持续了数月的激烈争夺,眼下各大银行的ETC大战正在成为一场胶着的拉锯战:有价值的潜在客户已挖掘殆尽,寻找新的客户并非易事,然而指标任务依旧沉重。

  各大银行推广ETC的动机也从争夺市场转向了抢夺指标:不少银行开始将目光投向并无远途行驶需要的车辆,完成指标任务成为不少银行推广ETC的难以承受之重。

  各行全力争夺ETC安装指标的喧嚣之外,ETC使用问题也频频出现,如何改善车主的实际使用感受需要给予更多的关注。

  ETC指标泰山压顶

  像何强一样背负着ETC指标压力的银行工作人员不在少数,翻看银行职员的聊天信息与朋友圈堪称“哀鸿遍野”:有因频发ETC推广消息被朋友拉黑或踢出群聊的,有同学看见就躲着走的,有连续加班和老婆吵架的……

  一家国有银行网点主任谢涛告诉21世纪经济报道,目前中农工建交等大行的员工在推广ETC上基本上都处于全员动员状态。

  “各个网点、各个岗位都被分配了任务指标,一般是平均每人分摊50个左右,最多的有分摊到几百个指标,到今年12月完成考核,完成指标的会计入绩效,而完不成指标任务的则视情况会有惩罚措施。”

  上述国有银行网点的一位柜员向21世纪经济报道表示,该网点职员每安装一个OBU(车载单元)设备会有30元的奖励,但员工每少完成一个指标则会被处罚80-100元,“国庆期间很多网点都不歇班,打出了‘国庆办理ETC’的招牌,安装ETC没加班费,完不成任务反而会扣钱。”

  ETC安装指标也与多数银行职员的绩效收入直接挂钩。某国有银行一位大堂经理张鹏告诉21世纪经济报道,ETC安装量已经成为其绩效考核的一个重要依据,“此前绩效考核主要是理财产品销售,最近几个月,绩效考核的重点是ETC。”

  重压之下,各大银行为争抢ETC指标使尽了浑身解数。

  部分国有银行网点专门给办理ETC的工作人员派发了形似交警的工作服,这些国有银行的ETC营销人员,蹲点高速公路出口,向下高速的每一辆车招手吆喝,“来吧,免费办ETC,只需五分钟。”

  某宇宙大行则推出了ETC合伙人计划,发展非银行职员作为合伙人,每推荐好友办理一个ETC,就奖励推荐人30元,上不封顶。

  ETC进村、进小区、进托管所是获得安装指标的一个捷径,“这都是要托关系、找熟人才能进得去,因为这些部门没有协助银行办理ETC的义务。”一位不愿透露身份的人士告诉21世纪经济报道。

  “很多银行往往将优惠折现交给各村书记、小区物业,然后再由他们安排村民和小区住户前来办理,这里面往往还有寻租现象。”该人士表示。

  银行深陷“拉锯战”

  在这场ETC争夺战中,各大银行火力全开,其背后既有自发的争夺市场的需要,也有自上而下的政策加推。

  谢涛指出,一个ETC的安装成本大约在400元左右,大约在清明节后,各大银行开始免费安装ETC,银行每做一笔ETC生意都在赔钱。

  “最开始的动机都是争夺客户。

与本文相关的文章