新西兰考驾照,捷达正式停产,幸好还有这些国民神车值得一看!

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有人说,情怀是一个大词,有掷地有声的金属感,还有温度,还有光泽,还有体积和存在感。

那么对于车来说,怎样算得上是有情怀的车呢?

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在我们的记忆中,总会有一些车伴随着我们一起成长,它们为我们的工作走南闯北,为我们的生活遮风挡雨,即便时光荏苒,白驹过隙,这些只是由零件组成的机器在岁月中,却依旧能够带给我们温暖和感动,这些车我们才愿意称之为有“情怀”的车。

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相信对于国内的大部分消费者来说,对于车的记忆更多的是始于在八十年代初,因为从那个时候开始,诞生了中国最早的一批合资车型,汽车也开始逐渐走进千家万户,成为一种出行的新选择。

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无论是从资历还是影响力来说,桑塔纳都是国内汽车发展中举足轻重的一款车型,从1983年投入国产,在此后的三四十年时光里,成为了中国所有乘用车里面“最熟悉的面孔”,并且塑造了一个传奇而又经典的形象。

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"拥有桑塔纳,走遍天下都不怕"相信有一定年纪的人对这条广告语不会感到陌生,这条广告是1987年上海大众为最初桑塔纳所做的宣传,而如今虽然这条广告语已经不在,但是曾经关于桑塔纳轿车的回忆却深深的留在了很多人的脑海里。

当然,在那个时候,桑塔纳十几万的售价对于绝大部分人来说,还是一个天文数字,遥不可及,能够开上这样的车的人,非富即贵。而随着经济的发展,桑塔纳不断地普及,价格也在一直下降。

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现在较为年轻一点的消费者,对桑塔纳的认识,可能更多的还是在驾校吧。桑塔纳可靠性强、皮实耐用、保有量大维修便利、结构简单等诸多原因,让它走进了驾校,也让很多年轻的消费者第一次真正接触开上了汽车。

所以,无论是对于年轻还是年长的朋友来说,桑塔纳都是一辆非常有情怀的车,它打开了我们对于汽车认识的大门,也是很多车迷爱好者的启蒙之车。虽然如今的桑塔纳早已没了往日的荣光,但是只要我们听到这三个字,还是有着无穷的回味。

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和桑塔纳一样,捷达的地位同样不容小觑,虽然在中国投产的时间晚了几年,但是也比大部分合资车型要早了。1991年12月,一汽-大众用CKD的形式组装了第一台捷达轿车,中国汽车发展史上的另一个传奇就此诞生。

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捷达对于大众在国内的发展的重要性同样不言而喻,这同样是很多人最开始接触的一款车型,从上个世纪走到现在,和桑塔纳一样经典的硬朗线条、可靠品质,在无数人的脑海中留下来深刻的印象。

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时过境迁,如今的捷达已经变成了一个品牌,原本的车型也因为战略调整的缘故而停产,一代神车将会换个样子和我们见面,但不是挂着VW标的捷达,还是我们曾经的那个捷达吗?

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无论是捷达还是桑塔纳,虽然知道这些车一直都是换汤不换药的老掉牙,但的确陪伴着很多人的成长。除此了外,“老三样”还有一个曾经赫赫有名的车型,那就是富康了。

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神龙富康的国产时间在1992年,一开始也是以CKD方式进行组装的,它的原型车是雪铁龙ZX,一部时尚的两厢车,而富康的定位一开始就是家用车,这是与上面两车最大的区别。

那个时候富康售价依然高达十几万,买得起富康的同样非富即贵,为了迎合国内消费者的审美需求,在1998年的时候推出了三厢版的富康,弥补了此前富康只有两厢版的不足。

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